盤式制動器制動時，油液被壓入內(nèi)、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力矩而制動。此時輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形。放松制動時，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時，其厚度只有微量的變化，故不會發(fā)生托滯現(xiàn)象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時還起到活塞回位和自動調(diào)整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。

　　制動性能是保證車輛安全可靠的重要性能之一，而制動器是制動過程中實現(xiàn)制動性能的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)。由于盤式制動器在熱衰退等方面性能的優(yōu)點，能更好地保證車輛制動性能，裝備盤式制動器可有效提升掛車車輛的制動安全性和可靠性，是減少交通事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。

　　盤式制動器散熱快，制動時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定。能有效避免高溫制動失效，制動力輸入穩(wěn)定，確保制動安全。目前，歐洲掛車車軸的盤式制動器占有率超過90%。

　　實驗表明，當(dāng)制動溫度超過300℃時，鼓式制動器剎車片的摩擦系數(shù)性能趨于零，而盤式制動器的摩擦系數(shù)趨于穩(wěn)定。

　　盤式制動器相對于鼓式制動器穩(wěn)定性更好，制動力矩與汽車前進(jìn)和后退等行駛狀態(tài)無關(guān)，在輸出同樣大小的制動力矩的條件內(nèi)，盤式制動器的結(jié)構(gòu)尺寸和質(zhì)量比鼓式制動器的要小。盤式制動器的剎車片比鼓式制動器的剎車片更易更換，結(jié)構(gòu)也比較簡單，維修、保養(yǎng)容易。制動盤與剎車片間的間隙小，制動響應(yīng)更快。制動盤的熱膨脹量不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使得間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)計可以簡化。還可加裝制動器磨損報警，能及時提醒用戶更換摩擦襯片。